Mistral Velocity Stack specifico per Moto Guzzi V7 I (versione monocorpo), V7 II, V7 III e Nevada 750 i.e. (scarichi originali piani).
Cos’è il Velocity Stack?
Il Velocity Stack è un componente ad alte prestazioni, con forma conica o cilindrica, posizionato tra l’airbox e il corpo farfallato. La sua funzione principale è ottimizzare il flusso d’aria in ingresso al motore, migliorandone il rendimento complessivo.
Prestazioni e benefici
Grazie alla sua geometria studiata, il Velocity Stack migliora l’efficienza volumetrica del motore, riduce le turbolenze e ottimizza le pressioni di aspirazione. Questo si traduce in una risposta più pronta all’apertura del gas e in un generale aumento delle performance.
Parametri come lunghezza, conicità e diametro influenzano direttamente l’erogazione: un corretto bilanciamento tra questi fattori consente di ottenere un incremento reale delle prestazioni.
Versione MISTRAL
Il Velocity Stack Mistral è stato sviluppato specificamente per Moto Guzzi V7 I, V7 II, V7 III e Nevada 750. Successivamente, grazie a un software specifico per l’analisi dei flussi d’aria in relazione alla pressione di aspirazione, abbiamo ottimizzato forma e dimensioni definendo alcuni prototipi.
Questi sono stati realizzati tramite stampa 3D e testati sul nostro banco prova, analizzando i risultati in termini di coppia, potenza e regime di rotazione. Questo processo ci ha permesso di individuare la configurazione più efficiente.
Il Velocity Stack Mistral ha dimostrato ottimi risultati lungo tutta la curva di erogazione: già ai regimi più bassi il motore risulta più pronto e reattivo, e anche intorno ai 3700 giri, dove la moto tende a calare, siamo riusciti a ottenere un incremento di +1 CV e +1.5 Nm di coppia. Salendo di giri, i miglioramenti continuano a crescere, fino a raggiungere un guadagno massimo di +2.5 CV e +3 Nm. Abbinando il Velocity Stack al Filtro Aria Mistral, le prestazioni aumentano ulteriormente, arrivando fino a +3.5 CV e +4 Nm.
Il componente è realizzato completamente dal pieno con lavorazioni CNC ad alta precisione, utilizzando le migliori tecnologie oggi disponibili. L’installazione è semplice, non richiede alcuna modifica né alla moto né sulla centralina e senza necessità di rimappatura.
Moto Guzzi
V7 I (versione monocorpo)
V7 II
V7 III
Nevada 750 i.e. (scarichi originali piani)
MG-VS-V7
Il prodotto si installa direttamente nell’airbox. L’operazione è semplice e guidata da un video tutorial accessibile tramite QR code.
Tempo di installazione: 5–7 minuti.
La resa è di solo 1 CV?
No. Il miglioramento di 1 CV si registra a 3700 giri, ovvero nel punto più critico per il motore. La resa massima arriva fino a +2.5 CV e +3 Nm di coppia intorno ai 5000 giri. Abbinando il Velocity Stack al Filtro Aria Mistral, il guadagno può salire a +3.5 CV e +4 Nm.
Perché la casa madre non ha sviluppato un prodotto simile?
La casa madre progetta la moto per un uso generico e ottimizzato per la produzione di serie. Tuttavia, con le giuste conoscenze e test specifici è possibile perfezionare ogni dettaglio per ottenere performance superiori rispetto alle configurazioni standard.
Perché il Velocity Stack è in alluminio e non in stampa 3D come i prototipi?
La stampa 3D è eccellente per la prototipazione rapida, ma i materiali comunemente usati sono permeabili ai liquidi e meno resistenti a solventi, benzina e calore, con il rischio di deformazioni nel tempo. L’alluminio, invece, garantisce durabilità, resistenza e una superficie perfettamente liscia. Alternative di stampa 3D ad alte prestazioni avrebbero avuto costi simili all’alluminio, quindi abbiamo scelto il materiale più affidabile e durevole.
Il Velocity Stack serve anche su moto completamente originali?
Sì, lo sviluppo è stato effettuato su una Moto Guzzi completamente originale. Anche su moto modificate, i benefici rimangono proporzionali agli interventi eseguiti.
È necessaria la rimappatura della centralina?
No. Tutti i nostri prodotti sono progettati per essere 100% compatibili con la configurazione originale della moto, senza necessità di modifiche o rimappature della centralina.
