Il s’agit d’un dispositif, généralement de forme conique ou cylindrique, qui est monté entre la boîte à air où le filtre à air est contenu et le corps de papillon.
Quel est son usage et quels sont ses bénéfices ?
Il est conçu pour augmenter l’efficacité volumétrique du moteur en permettant d’aspirer plus d’air, de varier les pressions d’aspiration, de réduire les turbulences et de fournir des temps de réponse du moteur plus rapides à l’ouverture du gaz. Cela se traduit par une augmentation des performances.
Longueur, conicité et diamètre sont des détails techniques qui ont un effet direct sur la distribution, en trouvant le bon rapport de dimensions entre eux, il est possible d’obtenir de meilleures performances.
Version MISTRAL
Notre Velocity Stack, spécifique pour Moto Guzzi V85TT E4, E5 et E5+, a été entièrement étudié et conçu avec CAD3D, ensuite, en utilisant un logiciel spécifique pour analyser les flux d’air par rapport à la pression d’aspiration, nous avons optimisé la forme et les dimensions en définissant quelques prototypes. Ensuite, nous avons développé les prototypes en utilisant l’impression 3D et avec l’aide de notre banc d’essai, nous les avons tous testés jusqu’à définir le meilleur pour couple/puissance/régime de rotation.
Un excellent résultat sur toute la courbe de distribution, dès les premiers tours où la moto est immédiatement beaucoup plus prête et réactive, même à 3500 tours où elle souffre le plus nous avons réussi à obtenir +1 cv de puissance et +1 Nm de couple, puis en augmentant le gain augmente à la fois en termes de puissance nette et de couple jusqu’à un maximum de +2,3 ch et +3,5 Nm
Ce produit est entièrement usiné dans la masse avec les meilleures technologies disponibles sur le marché, l’installation est très simple et ne nécessite aucune modification de la moto.
Moto Guzzi
V85 TT E4 (toutes les versions)
V85 TT E5 (toutes les versions)
V85 TT E5+ (toutes les versions)
V85TT Euro4 et Euro5
MG-VS-V85TT
V85TT Euro 5+
MG-VS-V85TT-E5+
Le produit est installé dans l’airbox, l’opération est simple et la vidéo-guide accessible par QR code est incluse.
Temps d’installation : 5/7 min.
Aucune modification de la moto n’est requise
Le rendement est de seulement 1 cv?
Non, le rendement de 1 cv est à 3500 tours, le point de distribution le plus critique pour le moteur. Le rendement maximum est de 2.3 cv à 6500 tours et + 3.5 Nm de couple.
Pourquoi la maison mère n’a-t-elle pas développé un tel produit directement ?
La maison mère optimise la moto et la prépare pour la vente, il n’est pas dit que les solutions adoptées sont les meilleures, en fait, il est possible d’optimiser chaque détail ayant les connaissances appropriées et des tests spécifiques.
Pourquoi l’avez-vous produit en aluminium ou pas en impression 3D comme les prototypes pour le rendre moins cher?
L’impression 3D est très utile pour le prototypage, mais les fibres imprimées sont perméables aux liquides et ne garantissent pas une stabilité à long terme face aux solvants, aux carburants et à la chaleur. L’aluminium est la solution idéale : il est résistant, la surface est parfaitement lisse et est éternel. Il existe d’autres techniques d’impression 3D utilisables pour le produit, cependant le coût aurait été similaire à l’aluminium, donc à caractéristiques identiques et pouvant être développé en aluminium, nous avons opté pour ce matériau.
Sur moto complètement original sert à quelque chose?
Le développement a été fait sur une moto entièrement originale, donc oui.
Sur des motos avec des composants modifiés, le gain est analogue et proportionnellement lié aux modifications déjà effectuées.
Le unité de commande doit-il être remballé ?
Non, ce n’est pas nécessaire. Nous développons tous nos produits pour être 100% compatibles avec la moto d’origine et le mappage original. Aucune modification de la moto ou du unité de commande ne doit être effectuée.
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