Qu’est-ce qui a changé au fil des ans et surtout qu’est-ce qui change pour les échappements de rechange?
Ce sont les homologations et les sigles pour les reconnaître sur la carte d’immatriculation:
Commercialisés jusqu’au 17/06/03, avec une tolérance de 12 mois supplémentaires pour l’épuisement des stocks de fin de série. En fait, à la fin de l’an 2000, ils étaient déjà presque tous hors commerce. Aucune mention spécifique sur le certificat d’immatriculation;
En vigueur depuis le 17/06/99 comme norme d’homologation, les véhicules Euro 1 ont été commercialisés jusqu’au 01/07/04; également dans ce cas avec un délai de grâce d’un an pour l’élimination des stocks de fin de série. Sur le certificat d’immatriculation, on peut lire « 97/24 chap. 5 phase I », dans le cas des cyclomoteurs, et « 97/24 chap. 5 et chap. 9 dans le cas des motocycles;
En vigueur à partir du 01/04/03, ils ont été commercialisés jusqu’au 31/12/07, avec une tolérance de 12 mois supplémentaires pour ces modèles construits dans pas plus de 5000 pièces. Sur le certificat d’enregistrement, on lit «2002/51/CE Phase A» ou «2003/77 Phase A» ou «97/24/CE Chap.5 et Chap.9»;
Pour les motos, c’est le protocole le plus avancé. Il est en vigueur à partir du 01/01/06. Sur le certificat d’enregistrement, on peut lire «Conforme à la directive 2003/77/CE réf. 2002/51/CE phase B et 97/24/CE chap. 9». Ou par le terme «2006/120/CE».
A partir du 01/01/16 est entrée en vigueur la norme Euro 4 (d’abord pour les motos, puis pour les cyclomoteurs). Le code figurant sur le certificat d’immatriculation qui identifie l’Euro 4 des motocycles et cyclomoteurs est E4 168/2013. Le règlement correspondant 168/2013, par contre, est indiqué sous le point V.9 du document d’immatriculation des véhicules.
A partir du 01/01/2020, l’Euro5 est entré en vigueur. Le code figurant sur le certificat d’immatriculation qui identifie l’Euro 5 est 134/2014/UE. La législation correspondante (134/2014/UE, et mise à jour 2018/295) est plutôt indiquée sous le point V.9 du document d’immatriculation du véhicule.
Comme on le voit, il y a eu des périodes de chevauchement dans les ventes de véhicules de catégories différentes. La loi fixait en effet des dates d’obligation des nouvelles réceptions, en laissant du temps pour l’épuisement des stocks des véhicules réceptionnés selon les protocoles précédents.
Nous venons à nous : les ÉCHAPPEMENTS ou SILENCIEUX.
Pour chaque catégorie, la réglementation prescrit des limites de bruit et de pollution que le système d’échappement d’origine ne doit pas respecter afin de pouvoir recevoir l’homologation.
En laissant de côté les EURO2, EURO1 et EURO0, concentrons-nous sur le pas trop vieux EURO3 et le plus récent EURO4 et EURO5 (celui actuellement en vigueur).
Les règlements EURO3 concernant les systèmes d’échappement de rechange sont: Directive 2006/120/EC, Directive 2005/30 EC et 97/24 EC, for older systems.
Le silencieux doit porter clairement la marque du fabricant, le numéro d’homologation se rapportant à ce produit et à ce fabricant, le pays d’homologation et le numéro 9 doivent également être indiqués s’il est conforme à l’homologation acoustique et le numéro 5 s’il est conforme à l’homologation. pollution, les deux chiffres si les deux sont respectés. (Paragraph 4.2.1.1., Annex VII, 97/24/EC)
Example:
- DUC1002 e3 0137 5: Silencieux type DUH1002 avec homologation numéro 0137 pour pollution (5) délivrée par le ministère italien des transports (e3).
- DUC1002 e24 10008 9: silencieux type DUH1002 avec homologation numéro 10008 pour bruit (9) délivrée par le ministère irlandais des transports (e24)
- DUC1002 e1 12128 5 9: silencieux type DUH1002 avec homologation numéro 12128 pour pollution (5) et bruit (9) délivrée par le ministère allemand des transports (e1)
Autres exemples sont visibles dans Appendix 3, Annex VII, 97/24/EC
Alors que la norme EURO4 est le 168/2013 avec des mises à jour ultérieures 134/2014 et 2018/295 (c’est-à-dire jusqu’à EURO5). Le silencieux doit porter le code de produit, le pays d’homologation, le numéro d’homologation et la lettre de codage : H dispositif anti-pollution et de réduction du bruit, Gdispositif de réduction du bruit, F dispositif anti-pollution. (Tableau 1, annexe VII, 901/2014)
Example:
- BN1400 e4 1052 H: Homologation pour dispositif d’échappement type BN1400 (dispositif anti-pollution et de réduction du bruit H) délivrée par le ministère néerlandais des transports (e4) sous le numéro 1052
- MG500 e12 0036 G: Homologation pour dispositif de réduction du bruit G type MG500 délivrée par le ministère autrichien des transports (e12) sous le numéro 0036
- TH205 e21 0154 F: homologation pour dispositif anti-pollution F type TH205 délivrée par le ministère des transports portugais sous le numéro 0154
Autres exemples sont visibles dans Appendix 2, Annex V, 901/2014
Comment savoir si l’homologation trouvée sur le pot d’échappement est correcte pour notre vélo EURO4 ou Euro5?
Le système d’échappement d’une moto EURO4 ou EURO5 est équipé d’un catalyseur, il peut être contenu dans les tuyaux de tête, dans le compensateur central/crossover (s’il y en a) ou dans le silencieux final.
- Dans le cas où il est contenu dans les tuyaux de collecteur ou dans le compensateur central/crossover, le silencieux final aura pour seule fonction de réduire le bruit dont le code d’homologation se terminera par la lettre G. (exemple : Moto Guzzi V85TT). La fonction anti-pollution doit être attribuée au catalyseur d’origine présent dans le système ou à tout dispositif anti-pollution F.
- Dans le cas où il est contenu dans le silencieux final, le remplaçant de marché secondaire correspondant doit également l’avoir et le code d’approbation gravé sur le silencieux portera la lettre H (dispositif anti-pollution et de réduction du bruit) ou, à défaut, le silencieux final doit être homologué en tant que dispositif de sécurité. réduction du bruit G avec un dispositif anti-pollution intégré F. (exemple : Moto Guzzi V7 III).
- La lettre F, d’autre part, se réfère à des dispositifs anti-pollution, il est normalement utilisé pour les raccords catalysés, collecteurs catalysés ou compensateurs centraux catalysés, bien sûr, pour l’homologation du bruit il y aura un dispositif combiné de réduction du bruit G ou le silencieux d’origine.
Si votre moto est EURO4, le silencieux de remplacement doit également être EURO4, les échappements homologués selon la norme EURO3 (avec numéros 5 et 9) ne sont pas conformes à la législation en vigueur.
Processus d’homologation en bref:
- La société de fabrication développe les prototypes et définit les dessins techniques du produit
- L’organisme certificateur (ministère des Transports), par l’intermédiaire d’un ingénieur interne ou d’un intermédiaire agréé (organisme privé), effectue une visite d’accréditation auprès du fabricant. La visite, à des fins d’inspection, a pour but de vérifier les processus et normes de production suivis par le fabricant, qui doit garantir la conformité de la production des dispositifs. Cette visite est répétée tous les 2 ans.
- L’ingénieur ou l’organisme intermédiaire effectue les essais requis par la législation applicable au produit, si le processus continue à fonctionner, sinon les modifications appropriées sont apportées et les essais sont répétés.
- Les dessins et les rapports techniques des essais sont envoyés au ministère compétent et dans environ 4/6 semaines le produit est approuvé, le fabricant reçoit le feu vert pour la production avec le code d’approbation relatif et le certificat à joindre au produit.
Produit homologué
Un produit homologué (spécifique et correct pour votre moto) s’avère être un dispositif homologué pour le remplacement du composant d’origine, pour lequel aucune transcription n’est nécessaire dans le livret de la moto, il est parfaitement conforme au code de la route, Les révisions peuvent être effectuées par contrôle ordinaire ou tout autre type de contrôle.
MISTRAL CERTIFICATIONS ET APPROBATIONS – Garantie et qualité
Toujours accrédité par le ministère italien des transports, nous avons voulu en 2018 élever encore le niveau de protection du consommateur, en commençant une collaboration avec DEKRA, un organisme allemand reconnu internationalement qui s’occupe des approbations et certifications des entreprises.
L’accréditation auprès de cet organisme nous a permis de certifier les processus rigoureux que nous avons déjà suivis pour notre production et d’intégrer de nouvelles améliorations. La qualité et le client sont toujours au centre de notre entreprise.
Voici quelques exemples de homologations délivrées par DEKRA pour nos produits :
- Échappements pour MG V7 850 E5
- Échappements pour MG V9 850 E5
- FSystème d’échappement complet pour MG V85 TT
De plus, DEKRA nous tient au courant de tous les nouveaux changements réglementaires, EURO5+ est juste le prochain défi à gagner!
