Mistral Velocity Stack specifico per Royal Enfield Super Meteor 650, ShotGun 650 e Classic 650.
Cos’è il Velocity Stack?
Il Velocity Stack è un componente ad alte prestazioni, con forma conica o cilindrica, e va a sostituire la cover dell’airbox. La sua funzione principale è ottimizzare il flusso d’aria in ingresso al motore, migliorandone il rendimento complessivo.
Prestazioni e benefici
Grazie alla sua geometria studiata, il Velocity Stack migliora l’efficienza volumetrica del motore, riduce le turbolenze e ottimizza le pressioni di aspirazione. Questo si traduce in una risposta più pronta all’apertura del gas e in un generale aumento delle performance.
Parametri come lunghezza, conicità e diametro influenzano direttamente l’erogazione: un corretto bilanciamento tra questi fattori consente di ottenere un incremento reale delle prestazioni.
Versione MISTRAL
Il Velocity Stack Mistral è stato sviluppato specificamente per Royal Enfield Super Meteor 650, ShotGun 650 e Classic 650. Successivamente, grazie a un software specifico per l’analisi dei flussi d’aria in relazione alla pressione di aspirazione, abbiamo ottimizzato forma e dimensioni definendo alcuni prototipi.
Questi sono stati realizzati tramite stampa 3D e testati sul nostro banco prova, analizzando i risultati in termini di coppia, potenza e regime di rotazione. Questo processo ci ha permesso di individuare la configurazione più efficiente.
Il prodotto è realizzato in polimeri di ultima generazione, selezionati per garantire resistenza e leggerezza. L’installazione è semplice, non richiede alcuna modifica né alla moto né sulla centralina e senza necessità di rimappatura.
Royal Enfield
Super Meteor 650
ShotGun 650
Classic 650
MG-VS-SP650
Il prodotto si installa direttamente nell’airbox. L’operazione è semplice e guidata da un video tutorial accessibile tramite QR code.
Tempo di installazione: 5–7 minuti.
Linea Blu: Airbox originale
Linea Rossa: Rappresenta il classico Stage 2, ottenuto montando il Filtro Aria Sportivo e rimuovendo il tappo dell’airbox. Il tappo viene sostituito con un supporto in lamiera che tiene il filtro e apre completamente l’ingresso dell’aria. Questa configurazione migliora il flusso d’aria e quindi le prestazioni, ma non offre il massimo né in termini di resa né di protezione: in caso di pioggia, ad esempio, il filtro può restare esposto all’acqua.
Linea Verde: Mostra il risultato del nostro Mistral Stage 2+, che combina il Filtro Aria Sportivo con il nostro Mistral Velocity Stack. Questa soluzione non solo migliora ulteriormente le prestazioni, ma grazie al suo design offre anche una protezione efficace contro la pioggia, evitando che l’acqua arrivi al filtro.
La resa è di solo 1 cv?
Il miglioramento di 1 CV si registra a 3500 giri, ovvero nel punto più critico per il motore. Abbinando il Velocity Stack al Filtro Aria Mistral, il guadagno può salire a +3.5 CV e +5 Nm.
Perché la casa madre non ha sviluppato un prodotto simile?
La casa madre progetta la moto per un uso generico e ottimizzato per la produzione di serie. Tuttavia, con le giuste conoscenze e test specifici è possibile perfezionare ogni dettaglio per ottenere performance superiori rispetto alle configurazioni standard.
Perché il Velocity Stack è in alluminio e non in stampa 3D come i prototipi?
La stampa 3D è eccellente per la prototipazione rapida, ma i materiali comunemente usati sono permeabili ai liquidi e meno resistenti a solventi, benzina e calore, con il rischio di deformazioni nel tempo. L’alluminio, invece, garantisce durabilità, resistenza e una superficie perfettamente liscia. Alternative di stampa 3D ad alte prestazioni avrebbero avuto costi simili all’alluminio, quindi abbiamo scelto il materiale più affidabile e durevole.
Il Velocity Stack serve anche su moto completamente originali?
Sì, lo sviluppo è stato effettuato su una Royal Enfield completamente originale. Anche su moto modificate, i benefici rimangono proporzionali agli interventi eseguiti.
È necessaria la rimappatura della centralina?
No. Tutti i nostri prodotti sono progettati per essere 100% compatibili con la configurazione originale della moto, senza necessità di modifiche o rimappature della centralina.
